ഇഇടി സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഒരു കാറിൽ അത്തരം പ്രധാന പങ്ക് എങ്ങനെ കളിക്കും?

എപ്പോഴാണ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക? ദിവസേന കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുമ്പോൾ എല്ലാവരും ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യമാണ് ഈ പ്രശ്നം. നിരവധി ആളുകൾ ഒരു കാർ ഓടിക്കും, പക്ഷേ അവർക്ക് കാർ അറിയില്ല. എന്തിനധികം, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് എവിടെയാണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, എന്തുചെയ്യണം, എപ്പോൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കട്ടെ. ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് എപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് അറിയാൻ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഘടനയും വർഗ്ഗീകരണവും മനസിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന കാറിന് എന്ത് സംഭവിച്ചു? സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ എല്ലാ ശ്രേണികളും EET ന് ഉണ്ട്.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഘടന

  
സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം
നിലവിൽ, വിപണിയിൽ നിരവധി തരം ഇഇടി സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉണ്ട്: നിക്കൽ അലോയ്, സിൽവർ അലോയ്, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ, പ്ലാറ്റിനം, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ, റുഥീനിയം പ്ലാറ്റിനം. വ്യത്യസ്ത മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ജീവിതവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രങ്ങളുമുണ്ട്. സാധാരണയായി, ഒരു നിക്കൽ അലോയ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ആയുസ്സ് 20,000 കിലോമീറ്ററാണ്; പ്ലാറ്റിനം സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ആയുസ്സ് 40,000 കിലോമീറ്ററാണ്; ഒരു ഷീറ്റ് മെറ്റൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ആയുസ്സ് 60 മുതൽ 80,000 കിലോമീറ്റർ വരെയാകാം. തീർച്ചയായും, ഈ ഡാറ്റയെ ഒരു എസ്റ്റിമേറ്റായി മാത്രമേ കണക്കാക്കൂ. സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ജീവിതത്തിന് ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയും ഡ്രൈവറുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലവുമായി ഒരു പ്രത്യേക ബന്ധമുണ്ട്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ലക്ഷണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

1. ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് സുഗമമല്ല
നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആക്സിലറേഷൻ ദുർബലമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ അത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലൈൻ സെക്സ് ഇല്ലാതെ കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ പ്രകടനം മൂലമാകാം. സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഇലക്ട്രോഡ് വിടവ് വളരെ വലുതായതിനാൽ, കത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് അസ്ഥിരമാണ് അല്ലെങ്കിൽ തീ കത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് വാഹനം ത്വരിതപ്പെടുത്താനോ നിരാശപ്പെടാനോ ഇടയാക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

2, കാർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു
നിങ്ങളുടെ കാർ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച സുഗമമായ ഒരു വികാരവുമില്ല, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. കാറിന് ശക്തിയില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ മുകളിലേക്ക് പോകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമോ എന്ന് പരിഗണിക്കാം.

3, കാർ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്
കാർ ആരംഭിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, തീർച്ചയായും ഇത് മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലമാകാം, പക്ഷേ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡിന്റെ വിടവ് വലുതാകുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ energy ർജ്ജം ദുർബലമാവുകയും മിശ്രിത വാതകം യഥാസമയം കത്തിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ കാർ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനാൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് സമയം.

4, എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയ എഡിറ്റർ
എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ കാറിൽ ഇരുന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പിടിക്കുമ്പോൾ, “哆嗦” പോലെ എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ അനുഭവപ്പെടും. എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ഞെട്ടിക്കുന്ന പ്രതിഭാസം അപ്രത്യക്ഷമാകും, കൂടാതെ ആക്സിലറേറ്റർ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ഇനി ഞെട്ടലാകില്ല. അത്തരമൊരു നിഷ്‌ക്രിയ എഡിറ്റർ പ്രതിഭാസം സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ പ്രകടനം കുറയാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായി ബാധിച്ചിട്ടില്ല. ഫ്ലവർ പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്നും ഭാവിയിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമോ എന്നും പരിഗണിക്കാം.

ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് കാർ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി കുറയും, പ്രത്യേകിച്ചും ഇൻഫീരിയർ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, ഇത് ഒരു ഹ്രസ്വ സേവന ജീവിതവും പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുള്ളതുമാണ്, ഇത് പല എഞ്ചിനുകളുടെയും ദ്വിതീയ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഏറ്റവും മോടിയുള്ളതാണ്, 80,000 കിലോമീറ്റർ, സമ്മർദ്ദമില്ല.